住在京津冀生活咋改变二三环房价不再飞涨

原标题：住在京津冀生活咋改变

　　市内交通

　　各枢纽之间搭建轨道交通

　　美院城市设计学院副院长王中表示，过去北京中心城用不到10%的面积承载了70%的城市功能。未来疏解之后，几个机场之间、长途枢纽之间，可能会像在日本东京一样，都是靠轨道交通连接起来，人们穿梭在地下，既方便又快捷。

　　市

　　外交通

　　去卫星城坐市郊铁路

　　北京市社会科学院副院长赵弘认为，未来通过建设周边几个功能性微中心疏解这种压力，那么从北京城前往微中心就会效仿欧美国家，建设1小时抵达、大容量、高速化、一站式、低票价的市郊铁路。

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　　“廊坊将成为最大受益者”

　　新京报讯 （记者龚小锋）23日，新京报传媒和《房地产世界》举办“聚势·启航——国家战略下的京津冀区域协同发展论坛”召开，相关官员及学者智囊齐聚一堂纵论京津冀协同发展之道。

　　与会专家认为，随着京津冀协同发展深入，未来京津冀或将成为一个世界级的城市群，形成一个分散化、多中心的增长和发展的格局。除了京津两大地标城市外，廊坊等城市将成为其中一个区域型中心。

　　中国城市规划设计研究院副院长、中国城市规划设计研究院总规划师杨保军称，廊坊处在京津中间，类似东莞（广州和深港之间）与嘉兴（上海和杭州之间）。廊坊比嘉兴和东莞还要好，因为除了处在中间以外，还多了一个元素，就是门户，新机场作用巨大，廊坊会成为“中间加门户”。

　　国家行政学院经济部主任张占斌说，廊坊将是京津冀协同发展战略里面最大的受益者。重大的产业和人口转移，很多可能会到廊坊，“怎么在人口的转移当中争夺一些高端人口，以及一些跟服务业大发展有关的人口，对廊坊而言很重要。”

　　“廊坊要想办法维持相对低的生活成本、商务成本和房价，高品质的城市环境。这样对创业和创新人群有吸引力。”杨保军说。

　　采写/新京报记者 张媛 龚晓峰

　　本版摄影/新京报记者 薛珺 吴江