3、4号线分离在即 实探宝山路轻轨站下的老弄堂

近日，一则关于3号线短驳运行一周即遭“夭折”的新闻，让人们的视线再次聚焦到了3、4号线分线改造上来。自2005年12月31日开通以来，轨交4号线一直与3号线共线运营。虽然共线运营减少了不少投资，但同时牺牲了相互之间的运输能力也提升了自动控制的复杂程度。

9个车站共线，发车间隔的缩短客观上受到限制，两条线路运输能力都受到极大限制，3、4号线“分家”势在必行。根据两年前中铁上海设计院集团有限公司发布的环评公示，共线的9座车站站台、线路由4号线使用，未来该线将独立成环。而3号线将在上海火车站增加轨道和一个站台，宝山路站增加轨道及对既有站台扩建，还包括由此引起的包括路基、轨道等在内的设备系统的改扩建。

3、4号线“分家”带动周边旧区改造

作为本次3、4号线“分家”改造的重点区域——宝山路站即将改头换面，而宝山路轻轨站下面的北站新城地块罗浮路武进路片区旧区改造也将随着3、4号线“分家”提上日程。

据了解，罗浮路武进路片区属北站新城地块，是苏河弯工程的延伸。“十二五”期间，上海将继续加大推进苏河弯旧区改造、轨道交通等基础设施建设。苏河弯改造开发将支持部分现状工业用地转型建设成为总部类园区或楼宇，聚焦发展规模品质达到国际水准的总部经济集聚区，吸引全国性、全球性综合功能总部入驻。

作为上海现存保存较好的石库门老弄堂，罗浮路武进路片区将在旧区改造后披上新颜，石库门很可能被高楼所代替。届时罗浮路左侧高楼挺拔右侧一片老弄堂的现状将发生根本性改变。

老少对改造意见不一

罗浮路位于闸北虹口两区之间，现为两区分界线。据《上海通史》记录，罗浮路辟筑于1917至1922年间，距今已90余年。

谈起罗浮路这条近百年的老路，片区内的老人们颇有几分感慨。有老人介绍当年闸北苏河湾堪称华界的经济中心，宝山路也是极其的繁华，背靠宝山路的罗浮路武进路片区当时住着很多上海滩上的名人富商。

在这片旧区里生活了几十年的老人们经历了上海的辉煌，也见证了上海的变迁，但是面对即将到来的旧改，老人们还是有些沮丧，毕竟这片旧区承载了他们太多的记忆。

相对老人们沮丧，在片区里出生成长的年轻人则是另一种态度。有个小伙说到，由于罗浮路武进路片区处于闸北虹口交界处，虽然动迁传闻已传了十几年了，但真正看到希望的还是最近。小伙还说到，老房子拆了是有点可惜，但是现在上海房价居高不下，普通工人家很难买的起房子，很多年轻人都在等着动迁款买房。

老弄堂里的老一代希望寻求历史的寄托，年轻人则受困高房价，渴望借着动迁创造新的生活，而这也应该是上海变迁的一个缩影。

高额拆迁成本或致房价高升

作为闸北的老片区，罗浮路武进路片区虽不及苏河湾那样令人瞩目，但是90余年的沉淀也决定着这片老区是不一般的。同时罗浮路武进路片区又毗邻10号线和3、4号线，交通便捷。种种因素使得罗浮路武进路片区拆迁成本高耸，而这也可能是动迁传闻十几年而一直未动的重要原因。高额拆迁成本使得土地出让价高升，从而推动房价上涨。

接受动迁则很可能要远离市中心，很多动迁户往往不愿待在郊区而在经济条件允许下会选择购买周边小区的楼盘。以罗浮路89弄金芙世纪公寓(小区网 论坛)为例，金芙世纪建于2002年，未在此次旧区改造范围内。该公寓与即将旧改区域仅仅一街之隔，较完备的设施以及相同的生活环境受很多人的青睐。金芙世纪公寓目前二手房均价在32677元/平米左右，有房产中介估计在罗浮路武进路片区拆迁后，该小区楼盘二手房价格很可能会上涨到35000元/平米。

罗浮路武进路片区地处虹口闸北交界处，缺乏相应管理，脏乱差也不时被人提起。而旧区改造即将带来大规模动迁，人口大量减少，再加之周边学校因素，罗浮路武进路片区不适合建设大型商摇所。

但是作为近代老闸北经济活跃的重点区域，伴随着苏河湾重新规划，北站新城地块罗浮路武进路片区未来发展潜力仍然不容小觑，特别是便捷轨交以及地块资源的稀缺等优势将在今后一段时间内相继显现，老片区随着改造的深入其价值也将会有相应的提升。

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